Новое на сайте компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Силовой бампер под лебедку ⎯ статья компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Tue, 11 Oct 2011 21:00:00 GMT

Силовой бампер под лебедку

12.10.11

Существует два варианта установки лебедки на автомобиль. Установка на специальную съемную или стационарную платформу или же установка в интегрированное штатное место в силовом бампере. В этом разделе мы рады представить Вам ассортимент силовых бамперов от компании ARB серии DELUX и SAHARA. Возможна также поставка силовых бамперов производства компании PIAK.

Когда разрабатывают бампер, нужно учесть ряд очень важных факторов, чтобы быть уверенным на 100%, что бампер будет выполнять свою функцию полностью. В особенности при изготовлении переднего бампера нужно учесть следующее: дизайн, совместимость с датчиками срабатывания подушек безопасности, прочность, совместимость узлов крепления, немаловажным есть вес и внешний вид бампера.

**ARB**, разрабатывая свои силовые бампера, рассчитывает место под лебедку исходя из технических параметров и качественного подхода производителей лебедок **WARN**.

Бампера ARB великолепно придуманы и сделаны не только, чтобы поддерживать максимальную функциональность и защиту, но и чтобы гарантировать то, что они дополняют внешний вид транспортного средства.

Лебедки для внедорожников ⎯ статья компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Tue, 11 Oct 2011 21:00:00 GMT

Лебедки для внедорожников

Лебедки, которые устанавливаются на внедорожники, относятся к серии Оff-road. Для установки такой лебедки на Ваш автомобиль есть несколько способов

12.10.11

Лебедка – это устройство для переноса или подъема различных грузов.
Она может быть электрической или механической.
Есть специальная автомобильная лебедка, она прикрепляется одним концом к автомобилю, другим — за какую-нибудь опору, способную выдержать натяжение, возникающее при накручивании троса во время вытягивания автомобиля.

Автомобильная лебедка очень полезна водителям, которым приходится ездить по бездорожью, она поможет вам вытянуть машину из грязи, песка и даже из трясины. Воспользовавшись ею хотя бы раз, понимаешь какая это полезная штука. И тогда встает вопрос о приобретении лебедки себе.
Выбор в магазинах сейчас достаточно разнообразен и вы можете свободно выбрать, какого типа лебедку вам купить: электролебедку, гидролебедку, ручную лебедку или переносную лебедку.
Плюс к выбранному типу лебедки нужно будет еще приобрести дополнительные приспособления, необходимые при использовании вашей лебедки.
Одним из самых распространенных видов лебедок, использующихся на внедорожниках, является электролебедка, работающая от электросети автомобиля.

Преимущества: простая конструкция, легкий монтаж и ремонт, работает при заглушенном двигателе и удобна в эксплуатации.

Недостатки: значительное увеличение потребления электроэнергии сети автомобиля.

Лебедки, которые устанавливаются на внедорожники, относятся к серии Оff-road. Для установки такой лебедки на Ваш автомобиль есть несколько способов:

— скрытый. Лебедка крепится на раму автомобиля под штатный бампер с помощью установочного комплекта. При этом она постоянно находится на автомобиле.
— быстросъемный. К передней раме автомобиля крепится балка, в которую вставляются переносные салазки с лебедкой, которая крепится к ним. Может также закрепляться на задний фаркоп. Используя данный способ, лебедку можно быстро устанавливается (снимать) на внедорожник при необходимости.
— есть вариант замены стандартного бампера на более усиленный, внутри которого уже есть лебедка.

Встречаются лебедки следующих наименований: COME UP, DRAGON WINCH, INTERTOOL, SUPERWINCH, T-MAX, TABOR, WARN.

Подбор Лебедки.

Существует простой и проверенный метод самостоятельного подбора лебедки к автомобилю. Из технического паспорта нашего авто Вы берете допустимую полную массу и множим ее 1,5. Таким способом мы получим оптимальную тяговую силу (в килограммах). Но даже при такой формуле мы рекомендуем применения более тяговых лебедок. Лебедка часто оказывается нужной, когда наше авто загружено, а в дополнение к этому, совсем увязло в грязи. Основные параметры лебедки поданы для применения на плоском покрытии, а каждая преграда (болото, подъем или упор в препятствие), вызывают дополнительные назрузки. Мы рекомендуем, применение блоков, которое почти двукратно увеличивают силу Вашей лебедки. Блоки и другие аксессуары 4х4 Вы сможете подобрать на нашем сайте.

Подбор троса.

Лебедки DRAGON WINCH предлагаемые с соответствующим к своей силе, стальным тросом. Много преимуществ имеют применение синтетического троса, изъяном которого, к сожалению, это цена.

Уход за лебедкой.

Лебедка не является очень требующим внимания устройством. Если мы хотим, чтобы она работала много лет, нужно придерживаться нескольких основных рекомендаций. Периодически нужно проводить чистку и смазывать устройства. Заботимся, чтобы наша лебедка была чистой и соответственно защищена от атмосферных условий, для этого можна использовать чехол для лебедки. Мы рекомендуем также контролировать состояния щеток в двигателе.

Техники безопасности.

После установки лебедки, ее нужно проверить без сильных нагрузок, только после проверки лебедку ее можно использовать под полной.

В постоянной работе лебедки критическим делом является соответствующее наматывание троса на барабан. Навивание троса в одном месте может привести к разлому устройства. Нужно также смотреть, чтобы работающий трос не «закусывало» и не «ломало». Во время вытягивания транспортного средства в любом случае не нужно помогать поводом автомобиля.

Мы работаем с электрической лебедкой только в рабочих перчатках.

Рекомендуем, всегда применить блок. Мы получим большую силу, а наша лебедка меньше «устанет».

При эксплуатации лебедки с стальным тросом, для собственной безопасности нужно опасается трещины троса или срыва зацепа троса. Лопающий трос несет колоссальную угрозу здоровья и жизни человека.

Перед введением в действие лебедки:

Окрой капот транспортного средства — в случае трещины каната не дойдет до разбития лобового стекла и повреждений внутренности транспортного средства можно будет избежать.

Завесить на трос одеяло или просо гаситель — в случае трещины троса, трос упадет на землю.

Управлять лебедкой нужно стоя максимально далеко от троса, который напрягается. Для этого компания Dragon Winch комплектует все лебедки пультом радиоуправления, который способен работать на расстоянии белее 50 метров от лебедки.

Позаботься, чтобы никто не оказался в пространстве действия лебедки.

Новый бизнес-проект компании «Advocard» успешно стартовал в Украине с 1 июня 2011 года. ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Tue, 31 May 2011 21:00:00 GMT

Новый бизнес-проект компании «Advocard» успешно стартовал в Украине с 1 июня 2011 года.

Новый бизнес-проект компании «Advocard» успешно стартовал в Украине с 1 июня 2011 года. Услугу «ЛИЧНЫЙ АДВОКАТ В КАРМАНЕ» обеспечивает партнер компании Адвокард — Европейская Юридическая Служба.

01.06.11 00:00

Новый бизнес-проект компании «Advocard» успешно стартовал в Украине с 1 июня 2011 года.

Услугу «ЛИЧНЫЙ АДВОКАТ В КАРМАНЕ» обеспечивает партнер компании Адвокард — Европейская Юридическая Служба.
Вас консультирует не просто юрист, а команда опытных юристов по следующим областям права:
• ТРУДОВОЕ ПРАВО
• ПРАВА ИНОСТРАНЦЕВ
• СЕМЕЙНОЕ ПРАВО
• ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
• ЖИЛИЩНОЕ ПРАВО
• УГОЛОВНОЕ ПРАВО
• ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО
• СОЦИАЛЬНОЕ ПРАВО
• ДОГОВОРНОЕ ПРАВО
• АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПРАВО
• НАЛОГОВОЕ ПРАВО
• ГРАЖДАНСКОЕ ПРАВО
• ЗЕМЕЛЬНОЕ ПРАВО
• МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО
• ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЕ ПРАВО
• ФИНАНСОВОЕ ПРАВО
• СТРАХОВОЕ ПРАВО
• КОММЕРЧЕСКОЕ ПРАВО

ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГОЙ «ЛИЧНЫЙ АДВОКАТ В КАРМАНЕ» ВЫ МОЖЕТЕ ПРИ НАЛИЧИИ КАРТЫ АДВОКАРД.

КАРТА СКОРОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ ПЕРЕВОРАЧИВАЕТ ВСЕ ВАШЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ОБ УСЛУГАХ ЮРИСТА И АДВОКАТА.

В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ДНЯ И НОЧИ КОМАНДА ЮРИСТОВ ГОТОВА ПРИЙТИ ВАМ НА ПОМОЩЬ. ВЫ НАБИРАЕТЕ НОМЕР МНОГОКАНАЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА, УКАЗАННЫЙ НА КАРТЕ, ЗАДАЕТЕ ВОПРОСЫ И СРАЗУ ПОЛУЧАЕТЕ ЧЕТКИЕ ИНСТРУКЦИИ. ЧИСЛО ВОПРОСОВ И ЗВОНКОВ НЕ ОГРАНИЧЕНО. ЗВОНОК ПО ТЕРРИТОРИИ РОССИИ БЕСПЛАТНЫЙ. ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ОКАЗЫВАЕТСЯ ВАМ И ВСЕМ ЧЛЕНАМ ВАШЕЙ СЕМЬИ.

УСЛУГА «ЛИЧНЫЙ АДВОКАТ В КАРМАНЕ» ДОСТУПНА КАЖДОМУ ЧЕЛОВЕКУ, ТАК КАК СТОИМОСТЬ КАРТЫ ГОДОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СОПОСТАВИМА СО СТОИМОСТЬЮ 1-2 КОНСУЛЬТАЦИЙ В ОБЫКНОВЕННОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ СЛУЖБЕ.

КОМПАНИЯ АДВОКАРД – ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР, КОТОРЫЙ ЧЕРЕЗ КОНСУЛЬТАНТОВ ПРОДВИГАЕТ УСЛУГУ «ЛИЧНЫЙ АДВОКАТ В КАРМАНЕ» В РОССИИ, УКРАИНЕ.

УСЛУГУ, В КОТОРОЙ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ НУЖДАЕТСЯ КАЖДЫЙ ЧЕЛОВЕК.
УСЛУГУ, ПОТРЕБНОСТЬ В КОТОРОЙ МЫ С ВАМИ ТАК ОСТРО ОЩУЩАЕМ, И КОТОРАЯ ДО СИХ ПОР НЕ БЫЛА НИКЕМ УДОВЛЕТВОРЕНА.
КОМПАНИЯ АДВОКАРД НЕ ПРОСТО ПРОДАЕТ КАРТЫ АДВОКАРД, ОНА ПРОДАЕТ УСЛУГУ, ОНА НЕСЕТ СВОИМ КЛИЕНТАМ СПОКОЙСТВИЕ И УВЕРЕННОСТЬ В ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ. НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД ЭТО ТАК ПРОСТО ЗВУЧИТ – СПОКОЙСТВИЕ И УВЕРЕННОСТЬ.

А НА САМОМ ДЕЛЕ ЭТО – РЕВОЛЮЦИОННЫЙ МОМЕНТ В НАШЕМ СОЗНАНИИ. ЭТО НОВОЕ КАЧЕСТВО ЖИЗНИ, ДРУГОЙ УРОВЕНЬ ПРАВОВОЙ КУЛЬТУРЫ.

Все, что нужно – набрать на мобильном номер Европейской Юридической Службы.

«УАЗ» увеличил гарантию на свои внедорожники ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Mon, 24 Jan 2011 22:00:00 GMT

«УАЗ» увеличил гарантию на свои внедорожники

Ульяновский автозавод объявил об увеличении гарантии на внедорожники UAZ Patriot, Patriot Sport и Pickup с двух до трех лет. Кроме того, производитель поднял уровень максимального пробега с 50 до 100 тысяч километров.

25.01.11 00:00

Увеличенный гарантийный срок действует для автомобилей, выпущенных с января 2011 года, VIN-номер которых начинается от 316300B0006560, говорится в пресс-релизе «УАЗа».

Таким образом, в настоящее время у внедорожников UAZ, за исключением «классической» модели Hunter, самая продолжительная гарантия среди полноприводных легковых автомобилей отечественных марок.

Так, гарантия на Chevrolet Niva и Lada 4x4 составляет два года, а максимальный пробег ограничивается 35 тысячами километров.

Кроме того, в этом показателе «УАЗы» опережают передне- и заднеприводные «Лады», у которых пробег по гарантии не может превышать 50 тысяч километров.

Гарантия на внедорожники UAZ Hunter осталась прежней — один год или 30 тысяч километров — в зависимости от того, что наступит ранее.

Новые «УАЗы» не будут ржаветь ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Fri, 21 Jan 2011 22:00:00 GMT

Новые «УАЗы» не будут ржаветь

Ульяновский автомобильный завод с гордостью объявил всему миру – отныне внедорожники Patriot станут получать антикоррозийную обработку!

22.01.11 00:00

Ульяновский автомобильный завод с гордостью объявил всему миру – отныне внедорожники Patriot станут получать антикоррозийную обработку!
«На участке окончательной обработки Цеха сборки и сдачи автомобилей организован специальный бокс, оснащенный новым современным оборудованием ASSALUP (Швеция), которое позволяет проводить обработку шасси автомобиля (рама, мосты, рессоры) специальным восковым составом «Нова-гриф» методом безвоздушного распыления.
Образуя полувысыхающую восковую пленку, состав предотвращает попадание влаги на детали автомобиля и возникновение коррозии», — сказано в официальном пресс-релизе.

Как сообщают представители «УАЗа», водители будут избавлены от необходимости делать «антикор» на сторонних станциях.
Правда, есть и не очень приятная информация – оказывается, с января этого года Patriot подорожал.
Если в конце 2010 года его можно было приобрести за 490 000 руб., то теперь самая дешевая версия (уже с долгожданным «антикором») стоит 512 000 руб. за внедорожник без кондиционера, «музыки», электроприводов стекол и прочих «буржуйских» «наворотов».
Ну а Patriot с дизелем Iveco в богатой комплектации стоит уже 705 000 руб.

UAZ Patriot Sport: за «козла» ответил. Тест-драйв Коротышка UAZ Patriot Sport. ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Mon, 29 Nov 2010 22:00:00 GMT

UAZ Patriot Sport: за «козла» ответил. Тест-драйв Коротышка UAZ Patriot Sport.

В начале «нулевых» новый флагманский ульяновский внедорожник вдруг перестал быть «козлом», а назвался UAZ Patriot, причем в крайне непатриотичном латинском начертании. И вот летом нынешнего года волжане сделали еще и облегченную (укороченную) версию.

30.11.10 00:00

Назвали новинку Patriot Sport. Впрочем, с тем же успехом ее могли наречь, к примеру, «патриотиком» или просто «козленком». Русскому человеку такое воспринимать куда легче, нежели набор латинских букв. К тому же он компактнее и проще обычного Patriot, так что «мелочные» эпитеты в его адрес вполне уместны… Впрочем, тот факт, что он меньше флагмана, отнюдь не значит, что он действительно маленький. В его основе — старинная ульяновская машина УАЗ-3160, хотя и замаскированная под нормальный средне размерный рамный внедорожник. Со всеми вытекающими…

Если обратиться к цифрам, то в процессе превращения в Sport Patriot потерял 36 санти метров в колесной базе, еще около 30 — в длине и порядка 50 килограммов «живого веса». Как минимум это привело к довольно заметной экономии металла, как максимум — к снижению стоимости.

Вот с дополнительными посадочными местами в багажнике UAZ пришлось распрощаться. Багажник «Спорту» укоротили примерно вдвое, поэтому места для них элементарно не осталось. Второй ряд, кстати, тоже пришлось слегка подвинуть вперед. Благодаря этой антиновации комфорт задних пассажиров откатился на знакомый до боли в коленных чашечках уровень колхозного бестселлера конца 80-х…

Впереди, кстати, со «свободой» тоже далеко не все в порядке. Впрочем, для Patriot это традиционная «фишка». Худосочному водителю автомобиль тесным не покажется, однако отдельные части тела с некоторыми элементами интерьера будут находиться в постоянном контакте. Не слишком презентабельно по современным меркам выглядит и передняя панель. С другой стороны, утилитарному «проходимцу» иного и не надо. Или надо? Рискнем предположить, что многие потенциальные покупатели вообще предпочли бы иметь дело с кокпитом а-ля 469-й, то есть с голым металлом в исполнении «милитари».

В отличие от Patriot двигатель у Sport один — старый доб рый ЗМЗ-409. Поставляется он, правда, аж в двух вариациях: стандартная, развивающая 128 л. с., и дефорсированная — 112 л. с. Создатели «козленка» уверяют, что джиперам и охотникам такая версия должна показаться более интересной, так как при почти равных показателях крутящего момента максимум тяги (208 Нм) она выдает уже на 2500 оборотах. Любые маркетологические самовнушения рано или поздно сталкиваются с практикой, поэтому просто подождем реакции покупателей.

Как и следовало ожидать, на асфальте короткая база Sport пробуждает в позвоночнике уже забытые воспоминания юности о поездках по деревенским проселкам на «дедушке» 469-м. Хорошо хоть, подвеска тут не рессорная, а пружинная. Благодаря этому управляемость «болида» не столь эксцентрична, как у «пращура».

Вне асфальта характер короткого Patriot аналогичен повадкам «старшего брата». Система полного привода тут ровно такая же: неразрезные мосты, жестко подключаемый «передок» и демультипликатор. По бездорожью Sport прет как танк. «Козлит» опять же при этом куда сильней оригинала, так что и тут скорость приходится выбирать с большей тщательностью.

А еще нужно очень внимательно относиться к покрышкам. Как выяснилось, «зарыть» Patriot не так уж и сложно. Для этого нужны влажный песчаный грунт, лужа, пониженная передача и… асфальтовая резина. Метров десять в таких условиях он проедет, после чего элементарно «сядет на брюхо». После этого придется использовать «звонок другу». Трактористу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

UAZ Patriot Sport
Габариты (мм) 4340х1900х1910
Колесная база (мм) 2400
Дорожный просвет (мм) 210
Масса (кг) 2000
Объем багажника (л) 960
Раб. объем двигателя (см3) 2693
Макс. мощность (л. с. ) 112
Макс. крутящий момент (Нм) 208
Макс. скорость (км/ч) 140
Разгон 0–100 км/ч (с) н. д.
Средний расход топлива (л/100 км) 11
Цена (руб. ) от 420 000

Скидка 50 000 руб. на новый УАЗ при сдаче старого автомобиля по программе утилизации ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Thu, 04 Mar 2010 22:00:00 GMT

Скидка 50 000 руб. на новый УАЗ при сдаче старого автомобиля по программе утилизации

8 марта в России стартует государственная программа утилизации автомобилей. Согласно постановлению правительства РФ N 1194 от 31 декабря 2009 года, до 1 ноября сдав старый автомобиль в утилизацию, покупатель может приобрести новый автомобиль со скидкой 50 000 рублей. Утилизационная премия выплачивается только в случае покупки нового автомобиля.

05.03.10 00:00

8 марта в России стартует государственная программа утилизации автомобилей. Согласно постановлению правительства РФ N 1194 от 31 декабря 2009 года, до 1 ноября сдав старый автомобиль в утилизацию, покупатель может приобрести новый автомобиль со скидкой 50 000 рублей. Утилизационная премия выплачивается только в случае покупки нового автомобиля.

Чтобы получить скидку 50 000 рублей, Вам необходимо в рамках программы сдать в утилизацию свой старый автомобиль, который:

а) имеет разрешенную полную массу не более 3,5 тонн;

б) имеет возраст более 10 лет, т. е. 1999 года выпуска и старше;

в) находится в Вашей собственности более одного года (и у Вас имеется полный комплект документов, подтверждающих право собственности на сдаваемый автомобиль)

г) на ходу или пригодный для перевозки на автовозе

Для получения скидки необходимо действовать следующим образом:

Обратиться к ближайшему дилеру УАЗ и согласовать дату и время визита в дилерский центр;

Предоставить дилеру данные, необходимые для заполнения свидетельства об утилизации автомобиля;

Выбрать автомобиль УАЗ, который Вы планируете приобрести со скидкой 50 000 рублей;

(ЕСЛИ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПРИОБРЕТАТЬ АВТОМОБИЛЬ УАЗ В КРЕДИТ) Получить в банке одобрение кредита;

В согласованное время привезти свой старый (сдаваемый на утилизацию) автомобиль (своим ходом или на автовозе) со всеми документами, подтверждающими право собственности в дилерский центр;

Заключить с дилером договор на утилизацию. Заплатить сумму по данному договору (3 000 руб. ) и сдать автомобиль дилеру. Подписать доверенность дилеру на снятие с учета (если автомобиль еще не снят с учета) и утилизацию автомобиля;

Заключить договор купли-продажи нового автомобиля УАЗ;

Оплатить стоимость автомобиля или оформить кредит;

Получить автомобиль УАЗ со скидкой 50 000 рублей.

В программе могут принять участие только физические лица.

Возвращение легенды — внедорожника УАЗ-469 ⎯ новость компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Sun, 14 Feb 2010 22:00:00 GMT

Возвращение легенды — внедорожника УАЗ-469

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, входит в «Соллерс») с марта 2010 года начнет выпуск нового поколения легендарного «бобика» — внедорожника УАЗ 469, выпуск которого был прекращен в 1993 году. «Новый более практичный автомобиль предназначен для использования в жестких условиях бездорожья.

15.02.10 00:00

Ульяновский автомобильный завод (ОАО «УАЗ», входит в «Соллерс») с марта 2010 года начнет выпуск нового поколения легендарного «бобика» — внедорожника УАЗ 469, выпуск которого был прекращен в 1993 году.

Новый более практичный автомобиль предназначен для использования в жестких условиях бездорожья.

469 создан на базе UAZ Hunter и получил разрезные мосты «Тимкен», металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника.
Эти проверенные временем решения сделали автомобиль еще более проходимым и практичным в эксплуатации. В частности улучшилась геометрическая проходимость, за счет увеличения углов въезда и съезда. Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000 Нм. ) в зону более низких оборотов.
Снизился и расход топлива: на двигателе объемом 2,7 л средний расход топлива составляет 10,6 л на 100 км.

В то же время от нового модельного ряда УАЗ 469 получил современную конструкцию, обеспечивающую удобство управления автомобилем, в том числе пружинную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля.

Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей.

Внедорожник адресован частным покупателям, проживающим вдали от городов и эксплуатирующих автомобиль в условиях плохих дорог, а также любителям активного отдыха: охоты и рыбалки. УАЗ 469 также предназначен для бюджетных организаций и силовых структур для патрулирования территорий и других служебных задач в условиях бездорожья.

УАЗ 469 назван в честь легендарного предшественника, от которого новый автомобиль унаследовал свои самые сильные стороны – непревзойденную проходимость, надежность и простоту конструкции, практичность и утилитарность честного внедорожника, в котором нет ничего лишнего.

«УАЗ 469 станет логичным дополнением нашей линейки внедорожников, — говорит А. А. Карпов, руководитель департамента продаж ОАО «УАЗ», — Решение возобновить производство этой модели было продиктовано запросами наших корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему в жестких погодных условиях на бездорожье, к которым ни один из представленных на рынке автомобилей технологически не приспособлен.
В результате мы разработали и предлагаем внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ, а по внедорожным качествам превосходит существующие модели».

Цена на новый УАЗ 469 стартует от 299 тыс. руб. за комплектацию автомобиля с тентом.

Производство стартует в начале марта, дилеры УАЗ уже начинают принимать заявки.

Fri, 30 Nov 2007 22:00:00 GMT

Технические характеристики УАЗ-3151/31512

**УАЗ 3151** — легковой автомобиль повышенной проходимости. Армейская версия. Мосты — редукторные (военные). **УАЗ 31512** — легковой автомобиль повышенной проходимости. Гражданская версия. Мосты — обычные «колхозные» или «гражданские».

01.12.07

УАЗ 3151 — легковой автомобиль повышенной проходимости. Армейская версия. Мосты — редукторные (военные).
УАЗ 31512 — легковой автомобиль повышенной проходимости. Гражданская версия. Мосты — обычные «колхозные» или «гражданские».

Технические характеристики УАЗ-3151/31512 Колесная формула 4х4
База, мм 2380
Длина, мм 4025
Высота, мм 1990 (2100) *
Ширина, мм 1785
Колея, мм 1445
Дорожный просвет, мм 220 (300) *
Количество мест 7+100кг или 2+600кг
Грузоподъемность, кг 750
Масса снаряженного автомобиля, кг 1600
Полная масса, кг 2350
Объем топливных баков 78 (2x39) л
Максимальная скорость при полной массе, км/ч 110
Двигатель 4-тактный, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный
рабочий объем, л 2,445
мощность при 4000 об/мин по DIN 70020, кВт (л. с. ) 54,7 (78)
максимальный крутящий момент при 2800об/мин по DIN 70020, кН (кгс м) 164,8 (16,8)
Коробка передач механическая 4-ступенчатая
Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая
Передний и задний мосты одноступенчатые
Главная передача коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колес
Подвеска передняя/задняя рессорная/рессорная
Тормозная система гидравлическая, с вакуумным усилителем, раздельно на передние и задние колеса
передние/задние тормоза барабанные/барабанные
Шины 225/75R16C; 225/85R15C; 215/90-15C
* На мостах с бортовой передачей
*** Исполнение
УАЗ-31512-027 устанавливаются сидения повышенной комфортабельности
УАЗ-31512-010 устанавливается передняя пружинная подвеска
УАЗ-31512-031 устанавливаются мосты с бортовыми редукторами

УАЗ-3151 ⎯ статья компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Thu, 30 Nov 2006 22:00:00 GMT

УАЗ-3151

01.12.06

Предыдущее поколение внедорожника УАЗ-3151 (с 1985 года) по официальной информации УАЗа уступило свое место на конвейере семейству Hunter еще в конце 2003 года, но реально до сих пор составляет существенную долю в заводской программе. При этом устаревшее семейство с 2005 года поставляют только на экспорт, преимущественно в страны третьего мира.
Особой популярностью пользуются самые простые версии 31512 (брезентовый верх) и 31514 (металлическая крыша) с устаревшим карбюраторным двигателем УМЗ-4178 10 (2,45 л, 92 л. с. ), а модификации 315123-011 (тент) и 315143-011 (меток крыша) с польским дизелем Andorra практически ушли с рынка.
Спартанский командирский фаэтон 3151 на «редукторных» мостах (клиренс 300 мм вместо 220), как и другие армейские версии (2966), выпускают только под спецзаказ.
Кстати, с 2004 года старое семейство вместе с семейством Hunter был переведен на комплектацию сдвижными форточками боковых дверей.
В 2005 году было сделано в целом 9845 внедорожников семейства 3151, что на 15,2% меньше, чем в 2004.

История УАЗ ⎯ статья компании «ЧП «ВИВА-авант»»

Thu, 19 Jan 2006 22:00:00 GMT

История УАЗ

**История УАЗа** В июле 1941 года, во время эвакуации московских предприятий в городе Ульяновске в срочном порядке открывается Завод имени Сталина (ЗИС) по сборочному производству, а в октябре этого же года на этот завод перевозят часть коллектива и оборудования с Московского автомобилестроительного завода.

20.01.06

История УАЗа В июле 1941 года, во время эвакуации московских предприятий в городе Ульяновске в срочном порядке открывается Завод имени Сталина (ЗИС) по сборочному производству, а в октябре этого же года на этот завод перевозят часть коллектива и оборудования с Московского автомобилестроительного завода.

С 1942 года ЗИС активно производит авиационные снаряды, в феврале начинается разработка и сборка фронтовых автомобилей, а уже в мае 1942 года состоялся выпуск первые автомобилей под названием ЗИС-5. Сборка развивалась все с большими и большими темпами, уже в июле на заводе собирали 20-30 автомобилей в день. По заказу Красной армии с осени запущено производство двигателей-малолитражек Л3/2.

И вот уже 22 июня 1943 года было вынесено постановление о начале строительных работ по возведению независимого автомобилестроительного завода в г. Ульяновске – это было открытием первой странички в истории УАЗ.

Май 1943 года – первая тестовая модель дизельного грузовика УльЗИС-253, который был продуктом собственного и независимого производства. Весил УльЗИС-253 3.5 тонны, а его технические характеристики говорили о том, что он не уступал по качеству, мощности аналогичным иностранным моделям.

Конец 1944 года – отныне автомобиль под маркой ЗИС-5 будет производиться на Урале, а ульяновский завод должен наладить производство грузовиков ГАЗ-АА.

26 октября 1947 года в свет выходит первый полуторатонный ГАЗ-АА.

На 13 марта 1949 года с производственного конвейера сошло 10 тысяч грузовиков, в две смены выпускалось до 140 экземпляров. Во время октябрьской демонстрации в этом же году состоялся дебют экспериментального УАЗ-300 весом в 1 тонну, не смотря на то, что по окончанию тестовых испытаний в 1950 году УАЗ-300 показывает хорошие результаты, он так и не запускается в массовое производство.

С 1954 года после открытия отдела главного конструктора стартовала разработка новых машин УАЗ и уже к концу года появляются наладочные партии ГАЗ-69.

С 1955 года на Ульяновском заводе начинают осваивать методы и технологию производства автомобилей повышенной проходимости, ведутся соответствующие разработки.

В январе 1961 года работники завода получили распоряжение, согласно которому занялись освоением новых моделей. Уже в конце года грузовик с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451 были запущены в производство, а 12 декабря 1961 года появились первые готовые модели, модификации которых не сходят с конвейера и по сегодняшний день.

На начало 1965 года вышло 250 экземпляров ГАЗ-69, которому на смену готовился УАЗ-469.

В Мае 1966 года на Московской международной выставке по сельскохозяйственному оборудованию и техники УАЗ-452Д получает золотую медаль, а 20 августа этого же года — орден Трудового Красного Знамени.

2 ноября 1971 года принято решение заменить ГАЗ-69 и ГАЗ-69А автомобилями УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

К 1972 году успешно завершилось тестирование УАЗ-469.
4 августа 1972 года главный производственный конвейер расширяется, отрывается грузовая линия.

15 декабря 1972 года выпускается наладочная партия автомобилей УАЗ-469.

18 февраля 1974 года завод выпускает 1 000 000-й УАЗ — популярный фургон УАЗ-452.

16 февраля 1976 года – Ульяновский завод получает второй орден Трудового Красного Знамени, 27 декабря 1976 года автодвигатель УМЗ-451М удостаивается государственного Знака качества. На этом достижения и награды завода не заканчивается: уже в ноябре 1977 еще одному продукту производства дают Знак качества — и это был фургон УАЗ-452.

В 1983 конструкторы завода создают водоплавающий военный автомобиль, получивший название «Ягуар», который движется на воде со скоростью 8-10 км/ч. За эту инновацию конструкторы и разработчики удостоились правительственных наград.

В 1992 году УАЗ становится АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод».

1993 год – налажено производство нового УАЗ-31514 на основе УАЗ-469, который был оснащен металлической крышей, сиденьями с регулировками. В зависимости от комплектации новый УАЗ-31514 мог иметь двигатели с меньшим расходом топлива и пружину передней подвески.

В октябре 1994 года УАЗ награжден международный призом «Золотой глобус» за большой вклад в развитие экономики страны, а также интеграцию в мировую экономику, конкурентоспособную и высококачественную продукцию. Затем в 1996 году заводу вручают европейскую премию «Золотой меркурий» за большие объемы продаж.

В 1997 году УАЗ-3160 получает малую золотую медаль и диплома на Международной выставке-ярмарке «Европа — Азия – Транзит» в Екатеринбурге. Затем на заводе вводится традиция выпуска лимитированных серий или ПАМС – производство автомобилей малых серий, первым таким автомобилем была модификация с удлиненной базой УАЗ-31514, которая получила имя УАЗ-3153.

5 августа 1997 года выходит партия тестируемых УАЗ-3160, который позже будет выбран базой для проектирования автомобилей УАЗ-3163 и Simbir.

В июне 1998 года начинается процесс сборки УАЗ-31604 с дизелем.

14 сентября 1999 года выпущен 1000-й по счету УАЗ-3160. Кроме того, налажено производство серии УАЗ-39094, отличающихся относительно небольшим весом, кабиной на 5 человек и металлической платформой.

27 апреля 2000 года свет увидел УАЗ-3162, в октябре этого же года разработан автомобиль -Мультивэн», характеризующийся полукапотной компоновки и вместимостью в 12 человек.

В сентябре 2001 года UAZ Simbir удостоен золота на VII Московской промышленной выставке-ярмарке. Представлены совместные экспериментальные модели пикап УАЗ-2362, мини-вэн УАЗ-3165 и т. д. на автопробеге «Ульяновск — Заволжье — Череповец – Ульяновск».
В августе 2002 года пикап УАЗ-23632 получает титул «Лучшего пикапа MIMS-2002» и становится обладателем «Гран-при». на VII Российском Международном автосалоне.

В марте 2003 года состоялось открытие отделение УАЗ по сборочному производству во Вьетнаме. В апреле 2003 года состоялась презентация UAZ Simbir, оснащенного мотором ЗМЗ-409 на Международной автовыставке в Шанхае. А 20 ноября этого завод выпустил последнюю модель УАЗ-31512, который заменил UAZ Hunter.

4 марта 2004 года создан первый грузовик УАЗ-2360.

17 августа 2005 года на УАЗе стартовало производство серийного внедорожника UAZ Patriot., оснащенный современной подвеской, модифицированной трансмиссией и системой рулевого управления, комфортабельным салонам – для удобства и комфорта динамических и активных людей.

Ульяновский автомобильный не прекращает разработок для создания современных и актуальных транспортных средств, каждый год вносит коррективы и дополняет современнейшими модификациями свой модельный ряд.